CAMPERSITE.BE

Betreft een motorhome EURAMOBIL Integra 680 SB (type 6 Luxe), een samenstelling tussen een Fiat tractiegedeelte en een aangehecht Alko chassis met 2 tandemassen.

Deze week een hele rare situatie meegemaakt.

Deze wagen werd de eerste keer in verkeer gebracht in nov 1999 en werd voor de twintigste keer aangeboden op de keuring en dit in de loop der tijden zeker in 6 verschillende stations.
Overgewicht is er niet, de MTM bedraagt 4500kg.
Bij de technische controle kreeg ik de opmerking dat er een lichte overbelasting was op de voorste as (onder de cabine). Het rare is dat er in de loop der jaren helemaal niks aan het origineel verandert is, integendeel, de matras van het cabinebed werd weggenomen wegens toch niet gebruikt en heeft dus ook nog eens voor een vermindering van deze asbelasting gezorgd.

Het kan dus niet anders als dat deze wagen reeds bij constructie zo was en dat die toen al een lichte overbelasting had. Toch was er een homologatie en werd die toegelaten om in het verkeer te komen.
Hoe kan dit?
Een reden zou kunnen zijn, dat er toen alleen het totaal gewicht gemeten werd en niet een gedetailleerde belasting per as.
Een andere reden zou een verkeerde weging kunnen zijn (alhoewel de weging geijkt is).
Nog een andere reden kan zijn, dat het vroeger niet zo nauw genomen werd en deze toch zo verkocht werden.

Misschien heeft er iemand een plausibele uitleg hiervoor?